Koncept karosérie automobilu-ako klietka možno vysledovať až do roku 1944, pričom sa vyvinul z analógie karosérie na klietku pre vtáky. S pokrokom v oblasti nových výrobných materiálov sa od 70. rokov 20. storočia vo veľkej miere využíva-vysokopevná oceľ, ultra{5}}vysokopevná-oceľ a pokročilé kompozitné materiály pri výrobe klietkových-karosérií automobilov, čím sa výrazne zlepšila ich pevnosť a odolnosť proti nárazu. Dizajn rozdeľuje celú karosériu auta na dve oblasti: deformačnú zónu pri náraze, ktorá absorbuje silu nárazu počas kolízie, a „vysoko{9}}pevnú oblasť kabíny“, ktorá zaisťuje prežitie pasažierov, čím sa zlepšujú potrebné funkcie v každej oblasti. Konštrukcia vychádza z koncepcie-karosérie automobilu a využíva deformačné zóny vpredu a vzadu na absorbovanie nárazovej energie a zníženie deformácie kabíny, zatiaľ čo oblasť kabíny s vysokou{12}}pevnosťou sa zameriava na zlepšenie tuhosti konštrukcie a rozptýlenie energie prenášanej z deformačných zón pri náraze, čo umožňuje karosérii zachovať integritu priestoru kabíny počas kolízie. Dizajn bezpečnostnej karosérie GOA (Global Outstanding Assessment) je v podstate založený na koncepcii karosérie pohlcujúcej náraz{14} a priestoru pre cestujúcich s vysokou{15}}pevnosťou, podobne ako dizajnový koncept ZBC.
Väčšina moderných sedanov používa dizajn karosérie-ako klietka; napríklad Focus využíva klietkovú-zosilnenú štruktúru karosérie a používa vysokopevnú{2}}oceľ na zvýšenie tuhosti karosérie. Predné a zadné nárazníky a protikolízne nosníky dverí-využívajú rovnakú zosilnenú konštrukciu. Nárazové nárazníky rozdeľujú silu nárazu rovnomerne na celú karosériu vozidla, čím zabraňujú zraneniam cestujúcich.
